Антонович
КонстантинАнатольевич
Директор по развитию «Смарт Трафик»
Как доверенное лицо и представитель общественности в зеленоградской комиссии по безопасности и организации дорожного движения хотел бы решить вопросы, связанные с созданием и развитием единого транспортного узла Москвы и области.

Комментарии

Общество 08.04: 06:43

В Восточном округе Москвы до конца 2014 года будет завершен проект «Грузовой каркас», по которому водители фур, нарушающие правила передвижения по столичным улицам, будут вынуждены платить штраф в размере пяти тысяч рублей. «"Грузовой каркас" — это хороший проект, и я его полностью поддерживаю, — сказал в интервью сайту доверенныелица.рф директор компании по развитию «Смарт Трафик», доверенное лицо президента России Константин Антонович. — На мой взгляд, такие штрафы — это абсолютно правильное и логичное действие. К сожалению, других мер в текущей ситуации нет: наши водители понимают только неотвратимость наказания. Если ты, водитель грузовика, съезжаешь с разрешенной магистрали и объезжаешь пробку через спальный район, то тебя нужно штрафовать».

Общество 28.03: 07:06

Зеленоград является лидером в России по автоматизации контроля за соблюдением ППД автомобилистами и пешеходами. Так, уже осенью 2014 года на нескольких пешеходных переходах подмосковного города появятся камеры, фиксирующие нарушения. «В рамках интеллектуально-транспортной системы первые восемь нерегулируемых пешеходных переходов оборудуют шестнадцатью камерами, по две на каждый. Сами камеры уже установлены, работают в тестовом режиме, водители штрафы пока не получают», — сказал в интервью порталу «Мир-24» директор по развитию организации «Смарт Трафик», доверенное лицо президента России Константин Антонович.

Общество 03.03: 12:25

Московские власти предлагают ограничить въезд грузовиков на территории жилых районов и вывести центры обработки грузов на МКАД или за кольцом. «Я полностью поддерживаю данное предложение московского руководства. Совершено точно нужно уменьшать спрос на въезд в Москву огромных грузовиков. Чем больше размер грузовика, тем больше он осложняет движение в городе. Плюс к этому экологические проблемы. Ни в одной европейской столице вы не увидите в центре города огромные фуры, подвозящие продукты в магазины. Так что чадящим машинам в Москве делать нечего, это совершенно очевидно.

Общество 13.12: 11:54

Депутаты Госдумы намерены обратиться в правительство РФ с просьбой внести поправки в Правила дорожного движения, чтобы водители могли ночью ездить по полосам для маршрутного транспорта. Подобный опыт работы выделенных полос давно применяется за рубежом: в Лондоне, Нью-Йорке и Лос-Анджелесе автобусные линии работают не только по конкретным дням, но и в определенное время суток.

Страницы